تدارکات و حمل و نقل در زنجیره صنعت چمدان و کیف جهانی

تدارکات و حمل و نقل در زنجیره صنعت چمدان و کیف جهانی

 

در شبکه گسترده صنعت چمدان و کیف جهانی ، تدارکات و حمل و نقل مانند جریان خون ، اتصال هر پیوند از تأمین مواد اولیه و تولید به مصرف نهایی عمل می کند. در سال 2024 ، بازار جهانی کیف و چمدان به مقیاس 187.6 میلیارد دلار رسید که چین به عنوان بزرگترین تولید کننده و صادر کننده با صادرات سالانه 34.541 میلیارد دلار بود. در پشت این مقیاس شبکه های حمل و نقل بین قاره ای ، مدیریت پیچیده زنجیره تأمین و فن آوری های لجستیکی به طور مداوم در حال تحول است. از خط اختصاصی تدارکات بین المللی از Baigou ، Hebei تا آلماتی ، قزاقستان ، که باعث افزایش راندمان حمل و نقل 40 ٪ ، تا بحران زنجیره تأمین ناشی از افزایش هزینه های حمل و نقل دریایی در طی بیماری همه گیر ، راندمان و پایداری تدارکات و حمل و نقل به عوامل اصلی تعیین رقابت یک شرکت تبدیل شده است. در این مقاله به طور عمیق سیستم تدارکات و حمل و نقل در زنجیره جهانی چمدان ها و کیف های جهانی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و در مورد چالش ها و مسیرهای نوآوری که با آن روبرو است ، بحث خواهد کرد.

 

ماتریس منظره جغرافیایی و حمل و نقل: راه اتصال زنجیره های تأمین جهانی

 

شبکه تدارکات زنجیره جهانی چمدان ها و کیسه های جهانی ویژگی های خوشه بندی جغرافیایی متمایز را نشان می دهد و یک ماتریس حمل و نقل را با پایگاه های تولید به عنوان هسته تشکیل می دهد و به بازارهای اصلی مصرف کننده تابش می کند. چین ، به عنوان مرکز تولید جهانی چمدان و کیسه ، بیش از 70 ٪ از تولید را تشکیل می دهد و خوشه های صنعتی مانند Baigou در Hebei ، Shiling in Guangzhou و Pinghu در ژجیانگ به نقاط مهم شروع برای شبکه تدارکات تبدیل شده اند. Baigou سالانه 800 میلیون کیسه چرخ دستی تولید می کند. خط اختصاصی تدارکات بین المللی که به تازگی افتتاح شده است به آلماتی در سال 2023 اجازه می دهد تا 20 تن کالا فقط در 10 روز برسد و هزینه های حمل و نقل را 25 ٪ کاهش داده و یک "خط سریع" را برای شرکت های کوچک و متوسط ​​برای ورود به بازار آسیای میانه فراهم می کند. این طرح تولید منطقه ای چارچوب اصلی شبکه لجستیک- یک تابش دوقلو از پایگاه های تولید آسیا تا بازارهای توسعه یافته در اروپا و آمریکا و بازارهای نوظهور در جنوب شرقی آسیا را تعیین می کند.

 

انتخاب روشهای مختلف حمل و نقل هسته اصلی ماتریس لجستیک را تشکیل می دهد و شرکت ها باید تعادل بهینه بین هزینه ، به موقع و قابلیت اطمینان را پیدا کنند. حمل و نقل دریایی با استفاده از مزیت هزینه خود ، اصلی ترین نیروی حمل و نقل بین قاره ای است ، به خصوص برای وسایل بادوام مانند کیسه چمدان بوم اساسی مناسب است. هزینه حمل و نقل دریایی از بندر نانش در گوانگژو به جنوب شرقی آسیا تنها 610 یوان در هر کیلوگرم است. اگرچه زمان ترانزیت 3040 روز است ، اما می تواند تقاضای جوراب زنانه ساقه بلند را برآورده کند. برای راه اندازی محصول جدید با الزامات HightImeLiness ، حمل و نقل هوایی اولین انتخاب است. سرویس حمل و نقل هوایی از گوانگژو به وینتیان ، لائوس می تواند در 72 ساعت به تحویل Doortodoor برسد. اگرچه هزینه حمل و نقل به اندازه 6080 یوان در هر کیلوگرم است ، اما تضمین می کند که محصولات می توانند فرصت های بازار را به موقع به دست آورند. حمل و نقل زمینی نقش غیر قابل تعویض در تجارت منطقه ای دارد. کانال حمل و نقل زمینی از Yiwu به هانوی ، ویتنام دارای هزینه حمل و نقل 600 یوان در هر متر مکعب و زمان ترانزیت 710 روز است که پایین تر از هزینه های حمل و نقل هوایی و سریعتر از چرخه های حمل و نقل دریایی است ، کاملاً متناسب با نیازهای دوباره پر کردن بازار جنوب شرقی آسیا است.

 

پیچیدگی شبکه های تدارکات متقاطع بسیار فراتر از تخیل است. یک چمدان استاندارد 24 اینچی از یک کارخانه در چین به مصرف کننده در اروپا اغلب نیاز به حمل و نقل چندمودال دارد و "حمل و نقل زمینی + حمل و نقل دریایی + حمل و نقل زمینی" را ترکیب می کند. کیسه های چرمی و چمدان از Shiling ، Guangzhou ، از کاهش تعرفه تحت سیاست های عضو RCEP از کشور بهره مند می شوند و تعرفه کوله پشتی های صادر شده به ژاپن از 8 ٪ به 6.5 ٪ کاهش می یابد. در سه چهارم اول سال 2024 به تنهایی ، گمرک Huadu بیش از 2300 گواهینامه مبدا برای کیسه های صادر شده و شرکت های چمدان صادر کرد و در نتیجه کاهش مالیات بیش از 19 میلیون یوان. این رشد در تجارت منطقه ای ، ناشی از سود سهام سیاست ، شبکه تدارکات را به سمت پالایش سوق داده است {13 {}} خطوط حمل و نقل زمینی اختصاصی برای بازار جنوب شرقی آسیا ، خدمات سریع حمل و نقل دریایی برای اروپا و آمریکا و کانال های حمل و نقل هوایی برای سفارشات فوری ، در کنار هم یک سیستم حمل و نقل چند لایه تشکیل می شود.

 

بهینه سازی مسیرهای حمل و نقل به طور مستقیم بر سرعت پاسخ زنجیره تأمین تأثیر می گذارد. راه حل تدارکات از گوانگژو به Savannakhet ، لائوس ، به وضوح این مدیریت تصفیه شده را نشان می دهد: خریدهای فله ای برای خط اختصاصی حمل و نقل زمینی 1218 روز با هزینه حمل و نقل 1015 یوان در هر کیلوگرم انتخاب می کند. محصولات جدید از خط اکسپرس هوایی 72 ساعته استفاده می کنند. و جوراب ساق بلند در خارج از فصل به خط حمل و نقل آهسته دریا 3040 روز متکی است. یک برند چمدان و کیسه گوانگژو ، از طریق بسته بندی های حرفه ای مانند "کیسه گرد و غبار + سیستم تعلیق چوب لباسی" و ترکیبی با یک خط اختصاصی حمل و نقل زمینی ، نه تنها هزینه حمل و نقل یکپارچه را 20 ٪ کاهش داد بلکه میزان یکپارچگی کیف را بیش از 98 ٪ حفظ کرد و سالانه بیش از 300000 یوان را پس انداز کرد. این نوع راه حل تدارکات سفارشی بر اساس ویژگی های محصول و تقاضای بازار به روش استاندارد برای شرکت های پیشرو تبدیل شده است.

بازی هزینه و کارآیی: منطق بهینه سازی سیستم لجستیک

 

کنترل هزینه های تدارکات منبع مهمی از رقابت برای شرکت های چمدان و کیف است. ساختار هزینه توزیع سهولل حمل و نقل مواد اولیه ، تدارکات تولید و توزیع محصول نهایی را نشان می دهد. داده های مربوط به یک شرکت تولید پوشش چمدان EVA نشان می دهد که هزینه های تدارکات به عنوان بخشی از کل هزینه ها از 9 ٪ در سال 2023 به 7 ٪ در سال 2025 کاهش یافته است. این عمدتا به دلیل بهینه سازی طرح های تولید منطقه ای و استفاده از سیستم های لجستیک هوشمند است. در تجارت مرزی ، تأثیر هزینه های حمل و نقل حتی مهمتر است. یک شرکت در بیگو ، هبی ، هزینه حمل و نقل 600 قطعه کالای ارسال شده به آلماتی را از بیش از 90،000 یوان با راه آهن به بیش از 60،000 یوان از طریق یک خط اختصاصی ، کاهش 33 ٪ کاهش داد. این اختلاف هزینه مستقیماً فضای قیمت گذاری محصولات موجود در بازار بین المللی را تعیین می کند.

 

بهبود بهره وری موضوع ابدی بهینه سازی لجستیک است. فناوری دیجیتال در حال تغییر شکل بعد زمان تدارکات سنتی است. چمدان و کیف Ginza در پینگو ، ژجیانگ ، از طریق یک پروژه لجستیک هوشمند Fullchain ، یک سیستم انبارداری هوشمند با بیش از 30،000 فضای باربری ساخت. این مجهز به جرثقیل های Stacker Doublextension است که به 200 متر در دقیقه ، روبات های AGV برای دستیابی دقیق و آسانسورهای بین کف که با بار 5 تن به گردش سریع می رسند ، به دسترسی به سطح بالای 200 متر ، روبات های AGV می رسند. این سیستم از فضای انبار از 30 ٪ به 85 ٪ افزایش یافته و زمان پاسخگویی سفارش را از روزها به دقیقه کوتاه کرده است ، کاملاً با فرکانس و نیازهای پراکنده تبلیغات تجارت الکترونیک و تجارت متقابل سازگار است.

 

هم افزایی بین مدیریت موجودی و حمل و نقل تدارکات یک پیوند کلیدی در بهینه سازی زنجیره تأمین است. کوله پشتی مسافرتی و حمل و نقل در صنایع چمدان دارای ویژگی های فصلی متمایز است ، با فروش دانش آموزان مسافرتی در Juneaugust بیش از 40 ٪ از کل سالانه را تشکیل می دهد ، که تقاضای بسیار بالایی را در مورد انعطاف پذیری سیستم لجستیک قرار می دهد. سیستم لجستیک هوشمند ، از طریق سیستم WMS ، به برنامه ریزی اتوماتیک "اول ، اول" و همراه با الگوریتم های پیش بینی فروش ، می تواند روزهای گردش مالی موجودی را از 28 روز سنتی تا 21 روز فشرده کند.

 

کنترل ریسک با آسیب پذیری زنجیره های تأمین جهانی در سالهای اخیر به یک مسئله اصلی در مدیریت لجستیک تبدیل شده است. در سال 2020 ، این بیماری همه گیر منجر به کاهش سال 24 درصدی صادرات چمدان و کیسه شد که در آن زمان در سال 2021 به سرعت 25 ٪ دوباره برگشت. این نوسان چشمگیر یک آزمایش بزرگ برای سازگاری سیستم های لجستیک است. شرکت ها با ایجاد شبکه های تدارکاتی متنوع- به طور همزمان با استفاده از کانال های دریایی ، هوا و حمل و نقل زمینی ، ایجاد انبارهای پشتیبان در مناطق مختلف و حفظ همکاری با ارائه دهندگان خدمات لجستیک ، خطرات را کاهش می دهند. Starlink Logistics ، در پاسخ به فصلی قوی چمدان و کیف ، یک بند ضمانت را راه اندازی کرد که 150 ٪ از قیمت بازار را برای خسارت رطوبت ناشی از تأخیر در پاکسازی گمرک جبران می کند. این مکانیسم ریسک پذیری باعث افزایش مقاومت زنجیره تأمین در برابر شوک ها می شود.

 

پایداری و اطلاعات: محرک های دوگانه نوآوری تدارکات

 

Logistics Green در حال تبدیل شدن به یک اجماع برای توسعه زنجیره جهانی چمدان و کیسه های کیسه ای است که بهینه سازی ردپای کربن در لینک حمل و نقل به یک منطقه کلیدی تبدیل می شود. داده ها نشان می دهد که حمل و نقل چمدان برای تقریباً 1.5 میلیارد مسافر در سراسر جهان هر سال تولید گازهای گلخانه ای قابل توجهی را ایجاد می کند. 24.8 میلیون قطعه چمدان های بدخلقی به تنهایی منجر به 8 میلیون کیلوگرم انتشار دی اکسید کربن می شود. حمل و نقل هوایی به ویژه انتشار کربن برجسته ای دارد. هر کیلوگرم اضافی چمدان 0.02 لیتر مصرف سوخت در هر ساعت پرواز را اضافه می کند که این امر به حدود 0.046 کیلوگرم انتشار دی اکسید کربن ترجمه می شود. برای پرداختن به این مسئله ، شرکت ها به مدلهای حمل و نقل سازگار با محیط زیست تبدیل می شوند. انتشار کربن از حمل و نقل دریایی تنها 1/50 حمل و نقل هوایی است. با بهینه سازی ترکیبات حمل و نقل ، یک برند بین المللی میزان انتشار کربن حمل و نقل خود را از آسیا به اروپا 35 ٪ کاهش داد.

 

هم افزایی بین نوآوری مواد و بهینه سازی لجستیک مزایای زیست محیطی قابل توجهی ایجاد کرده است. استفاده از مواد پلی استر بازیافت شده نه تنها باعث کاهش انتشار کربن در انتهای مواد اولیه می شود بلکه به دلیل خاصیت سبک وزن ، میزان مصرف انرژی را نیز کاهش می دهد. وزن چمدان و کیف ساخته شده از پلی استر بازیافت شده در مقایسه با مواد ساخته شده از مواد سنتی 15 ٪ کاهش می یابد. با حجم حمل و نقل سالانه 3.62 میلیون تن چمدان و کیسه محاسبه می شود ، این می تواند بار حمل و نقل را در حدود 540،000 تن کاهش دهد. "سری سبز روشن" از Travere ، یک برند چمدان با کیفیت چین ، از مواد بازیافت شده استفاده می کند و در ترکیب با یک استراتژی Seatransport ، ردپای کربن چرخه عمر کامل را در مقایسه با محصولات سنتی کاهش داده است. این شیوه ها نشان می دهد که تدارکات سبز صرفاً یک بار هزینه نیست بلکه می تواند منبع رقابت در هنگام ترکیب با نوآوری محصول باشد.

 

فناوری هوشمند به طور جامع در حال تغییر شکل مجدد تجربه تدارکات است و دیجیتالی شدن تمام پردازش از پیش بینی تا اجرای و ردیابی به یک روند تبدیل می شود. استفاده از فناوری blockchain باعث افزایش میزان ردیابی چمدان و مواد اولیه کیسه از 40 ٪ در سال 2021 به 65 ٪ در سال 2023 شده است. مصرف کنندگان می توانند اطلاعات کامل چرخه عمر این محصول را از مواد اولیه تا حمل و نقل بررسی کنند. محبوبیت دستگاه های IoT نظارت بر زمان واقعی وضعیت حمل و نقل را امکان پذیر می کند. ضبط کامل پردازش داده هایی مانند دما ، رطوبت و لرزش باعث کاهش میزان خسارت برای حمل و نقل کالاهای چرمی بالا بیش از 60 ٪ شده است.

 

سود سهام سیاست فرصت های جدیدی را برای بهینه سازی شبکه های لجستیک منطقه ای فراهم می کند. اجرای عمیق RCEP در حال تغییر شکل چشم انداز تدارکات چمدان های آسیایی و تجارت کیف است. داده های گمرک گوانگژو نشان می دهد که در سه چهارم اول سال 2024 ، بیش از 16000 گواهینامه ترجیحی مبدا تحت RCEP صادر شده است که ارزش صادرات آن 4.16 میلیارد یوان است که از این طریق چمدان ها و محصولات کیسه ای از طریق قوانین انباشت کاهش تعرفه بیشتری کسب می کنند. این فرایند ادغام منطقه ای باعث اتصال به زیرساخت های لجستیک می شود. بهبود کانالهای متقاطع مانند راه آهن Chinalaos و قطارهای Express Chinaurope گزینه های حمل و نقل متنوع را برای شرکت های چمدان و کیف فراهم می کند. به عنوان مثال ، خط اختصاصی از Baigou ، Hebei به آلماتی ، از این خط مشی استفاده کرده است و زمان ترخیص کالا از گمرک را بیش از 50 ٪ کاهش داده و باعث افزایش کارایی لجستیک می شود.

 

شبکه لجستیک آینده روند ادغام "خوشه های منطقه ای + شبکه های دیجیتال + حمل و نقل سبز" را نشان می دهد. از آنجا که میزان استفاده از مواد بازیافت شده از 18 ٪ در سال 2023 به 45 ٪ در سال 2030 افزایش می یابد ، سیستم تدارکات باید با ویژگی های سبک تر و سازگار با محیط زیست سازگار شود. محبوبیت بیشتر انبارداری هوشمند ، بدون درز از "کارخانه های تاریک" و تحویل بدون سرنشین به دست می آید. گنجاندن حسابداری ردپای کربن در تصمیمات تدارکات باعث افزایش مداوم نسبت حمل و نقل سبز خواهد شد. پروژه همکاری بین Ginza Buggage و Zhongyang Likou این چشم انداز آینده را نشان می دهد-} lelicstary Logistics هوشمند نه تنها یک ابزار کارآیی است بلکه پایه و اساس نوآوری در مدل کسب و کار است ، و شرکت ها را قادر می سازد تا به سرعت به تغییرات بازار پاسخ دهند و ابتکار عمل را در روند سفارشی سازی و دسته های کوچک به دست آورند.

 

در زنجیره جهانی چمدان و کیسه های کیسه ، تدارکات و حمل و نقل از کارکردهای پشتیبانی سنتی فراتر رفته و به یک پیوند استراتژیک تبدیل شده است که بقای شرکت ها را تعیین می کند. از افتتاح خط اختصاصی در بیگو ، هبی ، گرفته تا انبارداری هوشمند چمدان های جینزا ، از کاهش تعرفه های ناشی از RCEP تا اکتشافات عملی لجستیک سبز ، هر نوآوری در حال تغییر شکل چشم انداز رقابتی صنعت است. با توجه به اندازه بازار در سال 2025 به 211.2 میلیارد دلار رسید ، راندمان ، هزینه و پایداری سیستم های لجستیک با تقاضای بالاتری روبرو خواهد شد. شرکت هایی که می توانند شبکه های تدارکاتی انعطاف پذیر ، کارآمد و سازگار با محیط زیست ایجاد کنند ، در محیط پیچیده همزیستی جهانی سازی و منطقه بندی ، مزیتی کسب می کنند و کل صنعت را به سمت یک جهت انعطاف پذیر و پایدار سوق می دهند. Road of Logistics Innovation یک میکروسکوپ و کلید به روزرسانی صنعت چمدان و کیف جهانی است.